STRANGERVIEWS – GE Aerospace, yang perusahaan patungannya membuat mesin pesawat Boeing yang jatuh dalam bencana penerbangan paling mematikan di tanah Korea Selatan , bergabung dalam penyelidikan sementara Seoul memperpanjang inspeksi khusus selama seminggu terhadap seluruh 101 jet Boeing 737-800.
Kementerian Perhubungan memperpanjang inspeksi hingga 10 Januari menyusul jatuhnya Boeing 737-800 yang dioperasikan oleh Jeju Air (089590.KS) yang menewaskan 179 orang, Joo Jong-wan, wakil menteri perhubungan untuk penerbangan sipil, mengatakan dalam jumpa pers.
“Penyidik sedang dalam proses menyelidiki penyebab kecelakaan dengan menyusun teka-teki,” tambah Joo.
Inspeksi awalnya dijadwalkan selesai pada hari Jumat, tetapi pejabat kementerian lainnya mengatakan pemeriksaan lebih lanjut akan meninjau hal-hal seperti apakah maskapai menghabiskan waktu yang cukup untuk pemeliharaan dan mengamankan suku cadang untuk perbaikan.
Gambar video di media sosial tampak memperlihatkan asap keluar dari mesin kanan pesawat menjelang kecelakaan.
Penerbangan hari Minggu dari Bangkok ke daerah barat daya Muan mendarat darurat dan melewati landasan pacu di bandara daerah, meledak dan terbakar setelah menghantam tanggul.
Kementerian mengatakan akan memeriksa mesin, catatan perawatan, dan roda pendaratan di semua pesawat 737-800. Pelanggaran berat dapat mengakibatkan penghentian operasi maskapai.
Mesin pesawat tersebut diproduksi oleh perusahaan patungan CFM International milik GE Aerospace dengan Safran (SAF.PA). Seorang perwakilan media dari GE Aerospace tidak segera menanggapi pertanyaan Reuters melalui email tentang investigasi tersebut.
Penambahan perwakilan GE menambah jumlah tim investigasi menjadi 23, termasuk 12 penyelidik Korea dan perwakilan AS dari Boeing dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB).
Meskipun penyebab bencana masih belum jelas, kecelakaan itu dapat menambah sakit kepala yang dihadapi Boeing saat pembuat pesawat itu berjuang untuk memulihkan kepercayaan pelanggan setelah dua kecelakaan fatal 737 MAX, ledakan panel di udara, dan pemogokan selama tujuh minggu.
Pertanyaan yang belum terjawab mencakup mengapa pesawat tidak menggunakan roda pendaratan dan apa yang menyebabkan pilot tampaknya terburu-buru melakukan upaya pendaratan kedua setelah memberi tahu kontrol lalu lintas udara bahwa pesawat telah menabrak burung dan menyatakan keadaan darurat.
Tim investigasi Korea Selatan mengatakan dua anggotanya akan berangkat ke Amerika Serikat dengan perekam data penerbangan yang ditemukan pada hari Senin untuk menganalisis data penting dengan NTSB.
Joo berharap para penyelidik menyelesaikan transkripsi rekaman suara kokpit dari pesawat naas itu dalam beberapa hari ke depan, dan mengambil keputusan kemudian setelah transkrip itu diungkapkan.
Kementerian juga mengadakan pertemuan darurat dengan para kepala eksekutif 11 maskapai penerbangan, termasuk Korean Air Lines (003490.KS) dan Asiana Airlines (020560.KS), untuk membahas cara meningkatkan keselamatan penerbangan.
Penjabat Presiden Korea Selatan Choi Sang-mok mendesak para penyelidik pada hari Jumat untuk bekerja cepat guna mengumpulkan bukti dari lokasi kecelakaan dan menganalisis data dari perekam suara kokpit.
Pada hari Kamis, polisi mengatakan mereka sedang menggeledah Jeju Air dan operator Bandara Internasional Muan. Mereka melarang kepala eksekutif maskapai itu, Kim E-bae, dan seorang pejabat yang tidak disebutkan namanya untuk meninggalkan negara itu.
Penyelidik juga merencanakan pemeriksaan khusus terhadap lokasi dan material sistem pendaratan bandara di bandara lain di Korea Selatan pada 8 Januari.
Para pakar keselamatan mengatakan tanggul, yang dirancang untuk menopang sistem navigasi yang membantu pilot melakukan penurunan yang aman, terlalu kaku dan terlalu dekat dengan ujung landasan pacu.
Penyelidik akan menganalisis data pada 107 ponsel yang ditemukan dari lokasi kecelakaan, termasuk pesan teks, untuk petunjuk tentang apa yang terjadi sebelum kecelakaan, kata Yonhap News.